Соровако, који се налази на индонежанском острву Сулавеси, један је од највећих рудника никла на свету. Никл је невидљиви део многих свакодневних предмета: нестаје у нерђајућем челику, грејним елементима у кућним апаратима и електродама у батеријама. Настао је пре више од два милиона година када су се брда око Соровака почела појављивати дуж активних раседа. Латерити – земљишта богата гвожђе оксидом и никлом – настали су као резултат неумољиве ерозије тропских киша. Када сам се возио скутером уз брдо, тло је одмах променило боју у црвену са крваво-наранџастим пругама. Могао сам да видим саму фабрику никла, прашњаво-смеђи груби димњак величине града. Мале камионске гуме величине аутомобила су нагомилане. Путеви секу стрма црвена брда, а огромне мреже спречавају клизишта. Двоспратни аутобуси рударске компаније Мерцедес-Бенц превозе раднике. Застава компаније се вијори на пикап камионима и теренским амбулантним возилима компаније. Земља је брдовита и избушена, а равна црвена земља је пресавијена у цик-цак трапез. Локалитет је чуван бодљикавом жицом, капијама, семафорима и корпоративном полицијом која патролира концесионом зоном готово величине Лондона.
Рудником управља компанија ПТ Вејл, која је делимично у власништву влада Индонезије и Бразила, са уделима канадских, јапанских и других мултинационалних корпорација. Индонезија је највећи светски произвођач никла, а Вејл је други највећи рудар никла после Нориљск Никла, руске компаније која развија сибирска налазишта. У марту, након руске инвазије на Украјину, цене никла су се удвостручиле за један дан, а трговање на Лондонској берзи метала је обустављено на недељу дана. Догађаји попут овог терају људе попут Илона Маска да се питају одакле им никл. У мају се састао са индонежанским председником Џоком Видодом како би разговарали о могућем „партнерству“. Заинтересован је јер електрична возила дугог домета захтевају никл. Теслина батерија садржи око 40 килограма. Није изненађујуће да је индонежанска влада веома заинтересована за прелазак на електрична возила и планира да прошири концесије за рударство. У међувремену, Вејл намерава да изгради две нове топионице у Сороваку и да надогради једну од њих.
Рударство никла у Индонезији је релативно нов развој. Почетком 20. века, колонијална влада холандских Источних Индија почела је да се интересује за своје „периферне поседе“, острва осим Јаве и Мадуре, која су чинила највећи део архипелага. Године 1915, холандски рударски инжењер Едуард Абенданон је известио да је открио налазиште никла у Сороваку. Двадесет година касније, ХР „Флат“ Елвес, геолог из канадске компаније Инко, стигао је и ископао пробну рупу. У Онтарију, Инко користи никл за израду новчића и делова за оружје, бомбе, бродове и фабрике. Покушаји Елвеса да се прошире на Сулавеси осујећени су јапанском окупацијом Индонезије 1942. године. До повратка Инка 1960-их, никл је углавном био непромењен.
Освајањем концесије Соровако 1968. године, Инко се надао да ће профитирати од обиља јефтине радне снаге и уносних извозних уговора. План је био да се изгради топионица, брана за њено напајање и каменолом, и да се доведе канадско особље које би све то управљало. Инко је желео безбедну енклаву за своје менаџере, добро чувано северноамеричко предграђе у индонежанској шуми. Да би га изградили, ангажовали су чланове индонежанског духовног покрета Субуд. Његов вођа и оснивач је Мухамед Субух, који је радио као рачуновођа на Јави 1920-их. Он тврди да му је једне ноћи, док је ходао, заслепљујућа лопта светлости пала на главу. То му се дешавало сваке ноћи неколико година и, према његовим речима, отворило је „везу између божанске моћи која испуњава цео универзум и људске душе“. До 1950-их, привукао је пажњу Џона Бенета, британског истраживача фосилних горива и следбеника мистика Џорџа Гурђијева. Бенет је позвао Субуха у Енглеску 1957. године и он се вратио у Џакарту са новом групом европских и аустралијских студената.
Године 1966, покрет је створио неспособну инжењерску фирму под називом „Међународни консултанти за дизајн“, која је градила школе и пословне зграде у Џакарти (такође је пројектовала главни план за Дарлинг Харбор у Сиднеју). Он предлаже екстрактивистичку утопију у Сороваку, енклави одвојеној од Индонежана, далеко од хаоса рудника, али у потпуности збринутој од стране њих. Године 1975, неколико километара од Соровака изграђена је затворена заједница са супермаркетом, тениским теренима и голф клубом за стране раднике. Приватна полиција чува периметар и улаз у супермаркет. Инко снабдева струјом, водом, клима уређајима, телефонима и увозном храном. Према речима Кетрин Меј Робинсон, антрополога која је тамо спровела теренско истраживање између 1977. и 1981. године, „жене у бермудама и пунђама би се возиле до супермаркета да купе замрзнуту пицу, а затим би се заустављале на грицкалице и пиле кафу напољу. Климатизована соба на путу кући је „модерна превара“ из куће пријатеља.“
Енклава је и даље чувана и патролирана. Сада тамо живе високи индонежански лидери, у кући са негованом баштом. Али јавни простори су зарасли у коров, испуцали цемент и зарђала игралишта. Неки од бунгалова су напуштени, а њихово место су заузеле шуме. Речено ми је да је ова празнина резултат Вејлове аквизиције компаније Инко 2006. године и преласка са пуног радног времена на уговорни рад и мобилнију радну снагу. Разлика између предграђа и Соровака сада је искључиво класна: менаџери живе у предграђима, радници живе у граду.
Сама концесија је неприступачна, са скоро 12.000 квадратних километара шумовитих планина окружених оградама. Неколико капија је под чувањем, а путеви се патролирају. Активно минирано подручје – скоро 75 квадратних километара – ограђено је бодљикавом жицом. Једне ноћи сам возио мотоцикл узбрдо и зауставио се. Нисам могао да видим гомилу згуре скривену иза гребена, али сам посматрао како остаци топионице, која је још увек била близу температуре лаве, теку низ планину. Упалило се наранџасто светло, а затим се у мраку подигао облак, ширећи се док га ветар није одувао. Сваких неколико минута, нова вештачка ерупција обасја небо.
Једини начин да се људи који нису запослени могу пришуњати до рудника је преко језера Матано, па сам узео чамац. Онда ме је Амос, који је живео на обали, водио кроз поља бибера док нисмо стигли до подножја онога што је некада била планина, а сада је шупља шкољка, одсуство. Понекад можете кренути на ходочашће до места порекла, и можда је одатле део никла потиче из предмета који су допринели мојим путовањима: аутомобили, авиони, скутери, лаптопови, телефони.
Editor London Review of Books, 28 Little Russell Street London, WC1A 2HNletters@lrb.co.uk Please provide name, address and telephone number.
The Editor London Review of Books 28 Little Russell Street London, WC1A 2HN Letters@lrb.co.uk Please provide name, address and phone number
Читајте било где помоћу апликације London Review of Books, која је сада доступна за преузимање на App Store-у за Apple уређаје, Google Play-у за Android уређаје и Amazon-у за Kindle Fire.
Најважнији делови из најновијег броја, наше архиве и блога, плус вести, догађаји и ексклузивне промоције.
Ова веб страница захтева употребу Јаваскрипта да би пружила најбоље искуство. Промените подешавања прегледача да бисте дозволили покретање Јаваскрипт садржаја.