Напомена уредника: Пошто је тржиште тако нестабилно, останите са нама за дневне вести! Добијте наш преглед данашњих вести које морате прочитати и мишљења стручњака за неколико минута. Региструјте се овде!
(Китцо Невс) – Тржиште платине требало би да се приближи равнотежи 2022. године, према најновијем извештају Јохнсон Маттхеиа о тржишту метала платинасте групе.
Раст потражње за платином биће вођен већом потрошњом катализатора за тешка возила и повећаном употребом платине (уместо паладијума) у бензинским аутокатализаторима, пише Џонсон Мети.
„Снабдевање платином у Јужној Африци ће пасти за 9% пошто су одржавање и производња у два највећа постројења за пречишћавање отпадних вода ПГМ у земљи погођени оперативним проблемима. Индустријска потражња ће остати јака, иако ће се опоравити од рекорда из 2021. који су поставиле кинеске стакларске компаније. нивои су купили необично велику количину платине “, пишу аутори извештаја.
„Тржишта паладијума и родијума могла би да се врате у дефицит 2022. године, према извештају Џонсона Метија, пошто залихе из Јужне Африке опадају, а испоруке из Русије суочене са негативним ризицима. индустрија потрошње.
Цене оба метала су остале високе у прва четири месеца 2022. године, при чему се паладијум попео на рекордну вредност од преко 3.300 долара у марту како су се интензивирала забринутост за снабдевање, пише Џонсон Мети.
Џонсон Мети је упозорио да су високе цене метала из платинске групе приморале кинеске произвођаче аутомобила на велике уштеде. На пример, паладијум се све више замењује у бензинским аутокатализаторима, а стакларске компаније користе мање родијума.
Рупен Раитата, директор маркетинг истраживања у компанији Јохнсон Маттхеи, упозорио је да ће потражња наставити да слаби.
„Очекујемо да ће слабија производња аутомобила у 2022. обуздати раст потражње за металима платинске групе. Последњих месеци видели смо поновљене ревизије прогнозе производње аутомобила наниже због несташице полупроводника и прекида ланца снабдевања“, рекао је Раитата. „Вероватно ће уследити даље снижавање, посебно у Кини, где су неке фабрике аутомобила затворене у априлу због пандемије Цовид-19. Африка се гаси због екстремних временских прилика, несташица струје, сигурносних искључења и повремених прекида радне снаге.