Стеллантис се претвара у Аустралију док се нада да ће улазне стратегије електричног возила добити улазне стратегије за њену електричну енергију.
У понедељак је да је аутомобил рекао да је потписао неактивно меморандум о разумевању са Сиднеи-овим ГМЕ ресурсима ограниченим у вези са "будућем продајом значајних никалних и кобалта сулфатних батерија."
МОУ се фокусира на материјал од Нивест Нивест-Цобалт пројекта, који је предвиђен да се развија у западној Аустралији, рекао је Стеллаантис.
У изјави, компанија је нивест описала као посао која ће годишње произвести око 90 000 тона "батеријске никл сулфата и кобалта сулфата" годишње за тржиште електричне возила.
До данас је више од 30 милиона долара (18,95 милиона долара) "уложено у бушење, истраживање металуршког испитивања и развоја", рекао је Стеллантис. Коначна студија изводљивости за пројекат ће почети овог месеца.
У изјави у понедељак, Стеллантис, чији брендови укључују Фиат, Цхрислер и Цитроен, споменули су свој циљ да све продаје путничких аутомобила у Европи електричности до 2030. године. У САД-у жели "50 одсто компаније БеВ путничко возило и лагани камион" у истом временском оквиру "у исто време.
Максим пикат, директор за куповину и снабдевање, рекао је: "Поуздан извор сировина и снабдевања батерије ће ојачати ланац вредности за производњу Стеллантис ЕВ батерија".
Планови Стеллантиса за електрична возила стављају га у конкуренцију са Елоном Муск-овим Тесла и Волксвагеном, Фордом и Генерал Моторс-ом.
Према међународној енергетској агенцији, продаја електричних возила ће ове године достићи ниво записа. Проширење индустрије и други фактори стварају изазове када је у питању залихе батерије, који су критични за електрична возила.
"Брз пораст продаје електричних возила током пандемије тестирао је отпорност на ланцу снабдевања батерије, а руски рат у Украјини погодио је проблем", приметио је Иеа, додајући те цене материјала као што су литијум, кобалт и никла ".
"У мају 2022. године, литијумске цене су биле више од седам пута више него почетком 2021. године," рекао је извештај. "Кључни покретачи су без преседана потражња за батеријама и недостатком структурних улагања у нову способност."
Једном дистопска фантазија, манипулирање сунчеве светлости да се охлади планета је сада висока на програму истраживања Беле куће.
У априлу, директор и председник Волво аутомобила предвиђао је да ће несташица батерије бити главни проблем за своју индустрију, што је ЦНБЦ рекао да је компанија уложила да помогне у томе да се укрца на тржиште.
"Недавно смо значајно уложили улагање у Нортхволт како бисмо могли да контролишемо сопствену опскрбу батерије док идемо напријед", рекао је Јим Рован рекао ЦНБЦ-ову кутију Скуавк ЦНБЦ-а.
"Мислим да ће набавка батерије бити једно од недостајаја питања у наредних неколико година", додао је Рован.
"Ово је један од разлога да толико улажемо у Нортхволт да не можемо само да контролишемо понуду, већ и започнемо развијање сопствене хемијске и производне погодности."
У понедељак, мобилизе Гроупе Ренаулт бренд најавио је да планира да покрене ултра-брзо пуњење мреже за електрична возила на европском тржишту. Познато је да ће се до средине 2024. године мобилизирати брзих набоја имаће 200 локација у Европи и биће "отворен за сва електрична возила".
Развијање одговарајућих опција за пуњење сматра се кључним када је у питању тешка перцепција анксиозности домета, термин који се односи на идеју да електрична возила не могу путовати на велике удаљености без губитка снаге и заглављене.
Према мобилизирању, европска мрежа ће омогућити возачима да напуне своја возила 24 сата дневно, седам дана у недељи. "Већина станица ће бити у Ренаулт заступницима мањим од 5 минута од аутопута или аутопута излаза", додао је.
Подаци су снимак у реалном времену. * Подаци се одгађају најмање 15 минута. Глобалне пословне и финансијске вести, залихе цитати, тржишни подаци и анализа.