Стелантис се окреће Аустралији јер се нада да ће добити информације које су јој потребне за стратегију електричних возила у наредним годинама.
У понедељак је произвођач аутомобила саопштио да је потписао необвезујући меморандум о разумевању са компанијом GME Resources Limited, која је котирана на сиднејској берзи, у вези са „будућом продајом значајних производа од никл и кобалт сулфатних батерија“.
Меморандум о разумевању фокусира се на материјал из пројекта NiWest Nickel-Cobalt, који је намењен за развој у Западној Аустралији, рекао је Стелаантис.
У саопштењу, компанија је описала NiWest као посао који ће годишње производити око 90.000 тона „никл сулфата и кобалт сулфата за батерије“ за тржиште електричних возила.
До данас је „уложено више од 30 милиона аустралијских долара (18,95 милиона америчких долара) у бушење, металуршка испитивања и развојна истраживања“, рекао је Стелантис. Коначна студија изводљивости за пројекат почеће овог месеца.
У саопштењу у понедељак, Стелантис, чији брендови укључују Фијат, Крајслер и Ситроен, поменуо је свој циљ да до 2030. године сва продаја путничких аутомобила у Европи буде електрична. У САД жели да „50 одсто продаје путничких аутомобила и лаких камиона са возилима на електрична возила“ у истом временском оквиру.
Максим Пикат, директор набавке и ланца снабдевања у компанији Stellantis, рекао је: „Поуздан извор сировина и снабдевања батеријама ојачаће ланац вредности за производњу Stellantis електричних батерија.“
Стелантисови планови за електрична возила стављају га у конкуренцију Тесли Илона Маска, као и Фолксвагену, Форду и Џенерал моторсу.
Према Међународној агенцији за енергију, продаја електричних возила ће ове године достићи рекордан ниво. Ширење индустрије и други фактори стварају изазове када је у питању снабдевање батеријама, које је кључно за електрична возила.
„Брз пораст продаје електричних возила током пандемије тестирао је отпорност ланца снабдевања батеријама, а руски рат у Украјини је погоршао проблем“, приметила је ИЕА, додајући да су цене материјала попут литијума, кобалта и никла „порасле“.
„У мају 2022. године, цене литијума биле су више од седам пута веће него почетком 2021. године“, наводи се у извештају. „Кључни покретачи су невиђена потражња за батеријама и недостатак структурних инвестиција у нове капацитете.“
Некада дистопијска фантазија, манипулисање сунчевом светлошћу ради хлађења планете сада је високо на истраживачкој агенди Беле куће.
У априлу је извршни директор и председник компаније Volvo Cars предвидео да ће несташица батерија бити велики проблем за његову индустрију, рекавши за CNBC да је компанија инвестирала како би јој помогла да се учврсти на тржишту.
„Недавно смо направили значајну инвестицију у Нортволт како бисмо могли да контролишемо сопствено снабдевање батеријама док напредујемо“, рекао је Џим Рован за CNBC-јеву емисију Squawk Box Europe.
„Мислим да ће снабдевање батеријама бити један од проблема са несташицом у наредних неколико година“, додао је Рован.
„Ово је један од разлога зашто толико улажемо у Нортволт, како бисмо могли не само да контролишемо снабдевање, већ и да почнемо да развијамо сопствену хемију батерија и производне погоне.“
У понедељак је бренд Mobilize Groupe Renault објавио планове за покретање ултрабрзе мреже за пуњење електричних возила на европском тржишту. Познато је да ће до средине 2024. године Mobilize Fast Charge имати 200 локација у Европи и да ће бити „отворен за сва електрична возила“.
Развој адекватних опција пуњења сматра се кључним када је у питању тешка перцепција анксиозности због домета, термина који се односи на идеју да електрична возила не могу да путују на велике удаљености без губитка снаге и заглављивања.
Према подацима компаније Mobilize, европска мрежа ће омогућити возачима да пуне своја возила 24 сата дневно, седам дана у недељи. „Већина станица биће у Реноовим салонима, мање од 5 минута од аутопута или излаза са аутопута“, додао је.
Подаци су снимак у реалном времену. *Подаци касне најмање 15 минута. Глобалне пословне и финансијске вести, берзанске квоте, подаци и анализе са тржишта.