Стеллантис се окреће Аустралији јер се нада да ће добити допринос који му је потребан за своју стратегију електричних возила у наредним годинама.
У понедељак је произвођач аутомобила рекао да је потписао необавезујући меморандум о разумевању са ГМЕ Ресоурцес Лимитед на Сиднеју у вези са „будућом продајом значајних производа од никл и кобалт сулфата“.
Меморандум о разумевању се фокусира на материјал из пројекта НиВест Ницкел-Цобалт, који би требало да буде развијен у Западној Аустралији, рекао је Стелаантис.
У саопштењу, компанија је описала НиВест као посао који ће производити око 90.000 тона „батеријског никл сулфата и кобалт сулфата“ годишње за тржиште електричних возила.
До данас је више од 30 милиона аустралских долара (18,95 милиона долара) „уложено у бушење, металуршка испитивања и развојна истраживања“, рекао је Стелантис. Коначна студија изводљивости за пројекат ће почети овог месеца.
У саопштењу од понедељка, Стеллантис, чији брендови укључују Фиат, Цхрислер и Цитроен, поменуо је свој циљ да сва продаја путничких аутомобила у Европи до 2030. године буде електрична. У САД, он жели „50 одсто продаје БЕВ путничких и лаких камиона“ у истом временском оквиру.
Максим Пикат, директор набавке и ланца снабдевања у Стеллантису, рекао је: „Поуздан извор сировина и снабдевање батеријама ће ојачати ланац вредности за производњу Стеллантис ЕВ батерија.
Стелантисови планови за електрична возила га стављају у конкуренцију са Теслом и Фолксвагеном, Фордом и Генерал Моторсом Елона Маска.
Према подацима Међународне агенције за енергију, продаја електричних возила ове године ће достићи рекордан ниво. Ширење индустрије и други фактори стварају изазове када је у питању снабдевање батеријама, које су кључне за електрична возила.
„Брзи раст продаје електричних возила током пандемије тестирао је отпорност ланца снабдевања батеријама, а руски рат у Украјини је погоршао проблем“, приметила је ИЕА, додајући да су цене материјала као што су литијум, кобалт и никл „повећале . ”
„У мају 2022. цене литијума биле су више од седам пута веће него на почетку 2021. године“, наводи се у извештају. „Кључни покретачи су потражња за батеријама без преседана и недостатак структурних улагања у нове капацитете.
Некада дистопијска фантазија, манипулисање сунчевом светлошћу ради хлађења планете сада је високо на агенди истраживања Беле куће.
У априлу је извршни директор и председник Волво Царс-а предвидео да ће недостатак батерија бити велики проблем за његову индустрију, рекавши за ЦНБЦ да је компанија инвестирала како би јој помогла да се учврсти на тржишту.
„Недавно смо направили значајну инвестицију у Нортхволт како бисмо могли да контролишемо сопствену залиху батерија док идемо напред“, рекао је Јим Рован за ЦНБЦ Скуавк Бок Еуропе.
„Мислим да ће снабдевање батеријама бити један од проблема несташице у наредних неколико година“, додао је Рован.
„Ово је један од разлога зашто толико улажемо у Нортхволт како бисмо могли не само да контролишемо снабдевање већ и да почнемо да развијамо сопствену хемију батерија и производне погоне.“
У понедељак је бренд Мобилизе Гроупе Ренаулт најавио планове за покретање мреже ултра брзог пуњења за електрична возила на европском тржишту. Познато је да ће до средине 2024. Мобилизе Фаст Цхарге имати 200 локација у Европи и да ће бити „отворен за сва електрична возила“.
Развијање адекватних опција пуњења сматра се кључним када је у питању тешка перцепција анксиозности домета, термина који се односи на идеју да електрична возила не могу да путују на велике удаљености без губитка снаге и заглављивања.
Према Мобилизеу, европска мрежа ће омогућити возачима да пуне своја возила 24 сата дневно, седам дана у недељи. „Већина станица ће бити у Реноовим заступницима мање од 5 минута од излаза са аутопута или аутопута“, додао је он.
Подаци су снимак у реалном времену. *Подаци касне најмање 15 минута. Глобалне пословне и финансијске вести, котације акција, тржишни подаци и анализе.