Велика достигнућа ваздухопловне индустрије су нераздвојни од развоја и пробоја у технологији ваздухопловних материјала. Висока надморска висина, велика и велика маневритација борбених млазница захтевају да структурални материјали ваздухоплова морају да обезбеде довољно снаге, као и захтјеве за крутост. Материјали мотора морају да испуне потражњу за високом температурном отпором, легуре високих температура, композитни материјали засновани на керамику су основни материјали.

Конвенционални челик омекшава изнад 300 ℃, што га чини неприкладним за окружења високог температура. У остваривању веће ефикасности конверзије енергије, више су потребне веће и веће радне температуре у области снаге топлотне мотора. Легуре са високим температурама развијене су за стабилну операцију на температурама изнад 600 ℃, а технологија и даље се развија.

Легуре са високим температурама су кључни материјали за ваздухопловне моторе који су подељени на легуре на високом температури на бази гвожђа, на никл на бази главних елемената легуре. Легуре са високим температурама коришћене су у аеро-моторима од њиховог оснивања и важни су материјали у производњи ваздухопловних мотора. Ниво перформанси мотора у великој мери зависи на нивоу перформанси материјала за легуре високих температура. У модерним ваздухопловним моторима, количина високотемтемских алуајевих материјала чини 40-60 процената укупне тежине мотора и углавном се користи за четири главне компоненте са кожу: коморе за сагоревање, водиче, турбине и турбина и турбина дискове, и поред тога користи се за компоненте као што су коморе за сагоревање и коморе за сагоревање на пуњење.

(Црвени део дијаграма показује легуре високе температуре)

Легуре са високим температурама на никловима Опћенито раде на 600 ℃ изнад услова одређеног стреса, не само да има добро оксидацију високог температура и корозије и има високу чврстоћу високе температуре, снагу снаге пузања и чврстоће и издржљивости, као и добар уморни отпор. Углавном се користи у пољу ваздухоплове и ваздухопловства под високим температурама, структуралним компонентама, попут сечива авиона, турбина дискова, комора за сагоревање и тако даље. Легуре са високим температурама на никлу могу се поделити на деформисане легуре са високим температурама, бацају легуре са високим температурама и нове легуре високог температура у складу са производном процесом.

Помоћу легуре отпорне на топлоту је већа и већа температура већа, а јачајући елементи у легуру је све више сложеније састав, што резултира неким легурама може се користити само у стању ливена, не може се деформисати топлу обраду. Штавише, повећање легирских елемената чини легуре на бази никла учвршћиве се са озбиљном сегрегацијом компоненти, што резултира неједнаконом организације и својстава.Употреба поступака металургије праха да би се произвела легуре са високим температурама, може да реши горе наведене проблеме.Због малих честица праха, брзине хлађења прашка, елиминирајући сегрегацију, побољшану врућу обраду, оригиналну легуру ливења у топлом изводљивом деформацијом легура високог температура, и својства приноса и некретнина за уморство је побољшано, легура високог температура у праху високе температуре за производњу легура високог снагу.