Велика достигнућа ваздухопловне индустрије неодвојива су од развоја и продора у технологији ваздухопловних материјала. Велике висине лета, велике брзине и велика управљивост борбених авиона захтевају да структурни материјали авиона обезбеде довољну чврстоћу, као и захтеве за крутост. Материјали мотора морају да задовоље захтеве за отпорност на високе температуре, а легуре на високе температуре, композитни материјали на бази керамике су основни материјали.

Конвенционални челик омекшава изнад 300℃, што га чини непогодним за окружења са високим температурама. У потрази за већом ефикасношћу конверзије енергије, потребне су све више и више радне температуре у области производње топлотних мотора. Развијене су легуре високих температура за стабилан рад на температурама изнад 600℃, а технологија се стално развија.

Високотемпературне легуре су кључни материјали за ваздухопловне моторе, које се деле на високотемпературне легуре на бази гвожђа и на бази никла према главним елементима легуре. Високотемпературне легуре се користе у ваздухопловним моторима од њиховог настанка и важни су материјали у производњи ваздухопловних мотора. Ниво перформанси мотора у великој мери зависи од нивоа перформанси високотемпературних легура. У модерним ваздухопловним моторима, количина високотемпературних легура чини 40-60 процената укупне тежине мотора и углавном се користи за четири главне компоненте врућег дела мотора: коморе за сагоревање, водилице, лопатице турбине и дискове турбине, а поред тога се користи и за компоненте као што су магазини, прстенови, коморе за сагоревање пуњења и млазнице репа.

(Црвени део дијаграма приказује легуре високих температура)

Легуре на бази никла за високе температуре Генерално раде на температурама изнад 600 ℃ под одређеним напрезањем, не само да имају добру отпорност на оксидацију и корозију на високим температурама, већ имају и високу чврстоћу на високим температурама, чврстоћу на пузање и издржљивост, као и добру отпорност на замор. Углавном се користе у области ваздухопловства и авијације под условима високих температура, за структурне компоненте, као што су лопатице авионских мотора, дискови турбина, коморе за сагоревање итд. Легуре високих температура на бази никла могу се поделити на деформисане легуре високих температура, ливене легуре високих температура и нове легуре високих температура према процесу производње.

Како је радна температура легуре отпорне на топлоту све виша, то је више елемената за ојачавање у легури и што је састав сложенији, неке легуре се могу користити само у ливеном стању и не могу се деформисати током вруће обраде. Штавише, повећање легирајућих елемената доводи до тога да се легуре на бази никла стврдњавају са озбиљном сегрегацијом компоненти, што доводи до неуједначености организације и својстава.Употреба поступка металургије праха за производњу легура високих температура може решити горе наведене проблеме.Због малих честица праха, брзине хлађења праха, елиминације сегрегације, побољшане обрадивости на топло, оригиналне ливене легуре у вруће обрадиву деформацију високотемпературних легура, побољшане границе течења и својства замора, прашкаста високотемпературна легура за производњу легура веће чврстоће произвела је нови начин.