Велика достигнућа ваздухопловне индустрије неодвојива су од развоја и открића у технологији ваздухопловних материјала.Велика висина, велика брзина и велика маневарска способност борбених авиона захтевају да конструкцијски материјали авиона морају да обезбеде довољну чврстоћу као и захтеве за крутост.Материјали мотора морају да задовоље потражњу за отпорношћу на високе температуре, легуре на високим температурама, композитни материјали на бази керамике су основни материјали.

Конвенционални челик омекшава изнад 300℃, што га чини неприкладним за окружења са високим температурама.У потрази за већом ефикасношћу конверзије енергије, потребне су све више радне температуре у области снаге топлотних мотора.Легуре за високе температуре су развијене за стабилан рад на температурама изнад 600℃, а технологија наставља да се развија.

Високотемпературне легуре су кључни материјали за ваздухопловне моторе, који се по главним елементима легуре деле на легуре високе температуре на бази гвожђа, на бази никла.Високотемпературне легуре се користе у ваздухопловним моторима од њиховог настанка и представљају важан материјал у производњи ваздухопловних мотора.Ниво перформанси мотора у великој мери зависи од нивоа перформанси материјала од легуре високе температуре.У савременим авио-моторима, количина високотемпературних легираних материјала чини 40-60 процената укупне тежине мотора и углавном се користи за четири главне компоненте врућег краја: коморе за сагоревање, вођице, лопатице турбине и турбинских дискова, а поред тога, користи се за компоненте као што су магацини, прстенови, коморе за сагоревање пуњења и репне млазнице.

(Црвени део дијаграма показује легуре високе температуре)

Високотемпературне легуре на бази никла генерално ради на 600 ℃ изнад услова одређеног напрезања, не само да има добру отпорност на оксидацију и корозију при високим температурама, већ има и високу чврстоћу на високим температурама, чврстоћу пузања и издржљивост, као и добру отпорност на замор.Углавном се користи у области ваздухопловства и авијације у условима високе температуре, структурне компоненте, као што су лопатице мотора авиона, турбински дискови, коморе за сагоревање и тако даље.Високотемпературне легуре на бази никла могу се поделити на деформисане високотемпературне легуре, ливене високотемпературне легуре и нове високотемпературне легуре према производном процесу.

Са легуром отпорном на топлоту радна температура је све виша и виша, елементи за јачање у легури су све више и више, сложенији је састав, што доводи до тога да се неке легуре могу користити само у ливеном стању, не могу се деформисати врућом обрадом.Штавише, повећање легирајућих елемената чини да се легуре на бази никла учвршћују уз озбиљну сегрегацију компоненти, што доводи до неуједначености организације и својстава.Употреба процеса металургије праха за производњу легура високих температура може решити горе наведене проблеме.Због малих честица праха, брзине хлађења праха, елиминисања сегрегације, побољшане обрадивости у врућем стању, оригиналне легуре за ливење у вруће обрадиве деформације високотемпературних легура, побољшане су чврстоћа течења и својства замора, легура праха високе температуре за производњу виших -снага легуре је произвела нови начин.